CT 2차측 회로가 부하시에 개회로(오픈) 되면 변류기는 유도성 저항으로 전류 회로와 연결되고, 이때 모든 1차 전류는 자화 전류로 변합니다. 철심은 매우 낮은 1차 전류에 의해 한계 포화치에 도달하고 2차 터미널의 전압은 매우 높은 피크치를 나타냅니다. 결과적으로 이것은 인체에 매우 위험하며, 감전사고, 2차 코일 절연 파괴 또는 CT 후단에 설치 된 설비의 절연 파괴 위험도 있습니다. 고성능 절연 스파크 갭을 2차측 터미널 사이에 설치함으로서 2차 회로 오픈시의 전압을 낮게 제한하여 위에 언급한 여러 위험을 제거할 수 있습니다.
Technical Data
TF 100Tr/Th-Pk
TF 500Tr/Th-Pk
TF 2000Tr/Th-Pk
DC spark-over voltage (100V/s) (Uag)
100 ±20% V=
500 ±20% V=
2000 (-10%/+20%) V=
AC spark-over voltage(100V/s) (50/60Hz) (Uaw)
70 ±20% V~
350 ±20% V~
1414 (-10%/+20%) V~
Impulse sparkover voltage typ. at 1 kV/µs (Uas)
typ. 650 / max. 900 V=
typ. 1000 / max. 1300 V=
< 3.000 V=
Impulse sparkover voltage at 1 kV/ns (100 MHz) (Uas)
typ. 1600 / max. 1900 V
typ. 2800 / max. 3000 V
–
Capacitance (C)
≤ 18 pF
≤ 16 pF
≤ 16 pF
Insulation resistance at 10 V (Ris)
≥ 1 GΩ
≥ 1 GΩ
≥ 1 GΩ
Nominal discharge current (8/20 µs) (In)
10x 100 kA
10x 100 kA
10 x 60 kA
Lightning impulse current (10/350 µs) (Iimp) + long-time current 200 A/0.5 s/100 As (Ipeak / Q / W/R)
1x 100 kA / 50 As / 2500 kJ/Ω
1x 100 kA / 50 As / 2500 kJ/Ω
1x 60 kA / 30 As / 900 kJ/Ω
Lightning impulse current Iimp (10/45 µs) + half-wave 1.6 kA (DIN 48810) (Ipeak / Q / W/R)
20x 60 kA /10 As /100 kJ/Ω
20x 60 kA /10 As /100 kJ/Ω
20x 60 kA / 10 As / 100 kJ/ Ω
5x Nominal alternating discharge current at 50 Hz, 1 s, 3 min pause (Iwn)